Rekond gjorde susen!

Idag fick jag bilen riktigt ordentligt rengjord både ut- och invändigt med hjälp av min gode vän Alexander. Avfettning, bilschampoo, tjärborttagare och polering gjorde utsidan lika ren och skinande som när den var ny (känns det som). Har varit som en lite skum beläggning på den som jag nu äntligen fick bort med tjärborttagaren.

Skönt med en ordentlig hall att stå i nu när det är minusgrader och snö ute!

Och inuti var vi på med interiörrens, textiltvätt och lädercleaner/lotion. Så nu är insidan riktigt ren den med. Läderdoften kommer nog komma fram lite mer den med.

Att jag ännu inte få till att skaffa lister till fronten känns lite tragiskt men aja, bilen är blå i alla fall =)

I like

Snön visar sina konstnärskunskaper..

Ska göra en lite mer ordentlig photoshoot snart så att det blir lite bättre kvalitet på bilderna, updates kommer det fler av =)

Besiktning: Check! Böter: Check!

Ja är bilen där den hör hemma igen, på vägarna! Besiktningen gick galant så när som på parkeringsbromsen som jag missat att testa överhuvudtaget, är visst vanligt att den blir lite slapp med tiden på Bmw e39 (som karossen heter). Den fick jag ta och justera så nu tar den på 3-4 hack. Annars var papprena helt cleana med bromsvärden som var exakt samma för hjulparen (naturligtvis mer på det främre hjulparet) och avgasvärdena hade knappt nån avvikelse alls. "En mycket fin bil du har" fick jag som kommentar innan jag åkte.

Sen senaste uppdateringen här har jag också lyckats få böter... och det är inte för fortkörning.
I och med att jag hade en sprucken reg.plåt i fram tänkte jag att jag skulle beställa nya skyltar och sätta på. Därför ville jag då inte göra hål o fronten bara för att ha skylten där en liten stund och sedan behöva göra ny hål hade jag skylten i framrutan så att den var synlig. Väl medveten om att det inte riktigt är okej att ha den så. (Hade faktiskt tejpat upp skylten lite kvickt inför besiktningen men tog bort igen då jag tänkte det är bättre den ligger i rutan än att riskera tappa den helt) Sen fick jag då tillslut avi'n för att kunna åka till posten och hämta ut de nya skyltarna. Åkte in till universitetet på morgonen och åkte sedan mot posten. Svänger ut på Råbyleden i Uppsala och där står såklart han däradär i rödljuset i motsatt riktning. Oh no tänker jag medan pulsen stiger.. Åker vidare nån kilometer och tänker skönt han vände inte, vips så va han där några bilar bakom mig och strax efter blinkade han in mig.

Pratade på ett bra tag med honom och berättade typ allt om bilen, varför regsklten inte va där den skulle och att jag var på väg till posten för att hämta ut de nya skyltarna nu samt visade upp avi'n jag fått kvällen innan. Kar'n i uniform med pistol i bältet säger då: "Jag köper inte ditt argument"
...........................................
– Nehe okej alltså vad är det..
– Nej de hjälper inte jag kommer skriva ut den hör o-boten nu i alla fall.
1500kr..

Hur trög får man vara tänker jag. Visst skylten satt inte där den skulle men är det nån gång man kan få "slippa undan med en varning" så är det väl nu??
Talade sedan men en annan polis nere på polishuset som också var lite förundrad över detta. Han tyckte jag skulle gå vidare med det till tingsrätten med det men det visade sig att eftersom jag skrivit på boten så är det försent. Han sa också att han brukar fråga om man accepterar boten innan han skriver ut sina men nån sån fråga fick inte jag " skriv på här" sa han istället. Så kom ihåg skriv inte på om det inte är något du accepterar. Detta gäller i och för sig alltid för allting...

Iaf så är det en galet trevlig bil ja fått ihop och njuter till fullo när jag kör den, AWSD är den utrustad med som bara den! Motorn och draget är helt underbart och den ligger riktigt fint på vägen, mycket bättre än vad jag först hade väntat mig!
Lite småhalt är det dock att köra nu på snön som kommit utan antispinn som jag inte fått ordning på än samt vinterdäcken i bak är inte direkt het nya. Vinterfälgarna för övrigt är jag riktigt nöjd med, 17" som var snyggare än jag väntat mig!
Rattvärme är guld! Tar knappt en minut för ratten att bli riktigt go'

Har ännu inte fått till att ta några ordentliga bilder på bilen men det är på väg!

Lite mera update kommer alltså om inte så galet länge, håller också på med en lösning för ljudet som jag tror kan bli riktigt grym! Lite innovativt nytänk från min sida =)

AWSD = Automatic Smile When Driving

Ute och rullar!

Nu så är bilen ute på vägarna! Jag måste bara säga att det är en sjukt trevlig bil och motorn är helt underbar.
Det har tagit lite tid att få till allt med lackeringen plus att jag visst inte har haft så jätte bråttom.
Tillslut iaf så fick jag lämnat in alla delar som skulle lackeras. Delarna ifråga var:
• Motorhuv
• Främre stötfångare, med "t-ribba"
• Sidospeglar
• Spoiler till bakluckan
• 2 lister till strålkastarna
Huven hade tydligen inte blivit helt perfekt första gången så den blev målad 2 gånger till och med. Men till slut var allt klart och skulle monteras.

Mitt trogna transportmedel som jag kört runt med under projektets gång, "Evo'n" som också behövt lite meckade inför besiktning. Bl.a så ramlade ljuddämparn av nästan helt..
Ett stort TACK till Michael Bryne som lånat mig den här pärlan, vet inte vad jag skulle gjort utan den!

Med huven på taket och tetris på hög nivå vid inklättrandet i bilen fick vi med oss delarna till garaget där vi hållit till.

Sedan började vi montera ihop allt, fronten var först ut och till den behövdes en snabb vända till Novation för inhandlande av clips men annars gick monteringen smidigt o enkelt.

Värre var det med huven men som tur var kom det en extra hjälpande kompis så vi var 3 nu. Det är egentligen bara 4 skruvar och 2 gasdämpare som skall dit men det är bra tungt att hålla huven i vinkel så att man kan sätta dit allting, men allt gick fin fint.
För att koppla in sidospeglarna behövde dörrsidorna plockas ner men det var inga problem. Allting funkar perfekt, till och med nedvinklingen av högerspegel när man lägger i backen!

Sedan var det dags för lysena, vilket var ett himla pill! Tillslut fick vi dit dom ändå och bra blev det, de kvarvarande kontaktstyckena som behövdes fick jag tag i på Bildemo här i Uppsala, mycket trevlig och hjälpsam personal. Köpte även huvisolering av dom och nu när jag tänker efter köpte jag ju även huven, frontkorgen och diverse andra små delar av dom.

Till Angel eyesen har jag pysslat ihop en egen version för att slippa det gula halogen ljuset och få något som matchar xenonljusen. 24st små SMD dioder med samma bajonett fattning som vanligt (ebay) som jag sedan satte en bamse diod på längst fram (clas ohlsson), allihop med färgen "SuperUltraExtraSjuktVit".


Kompletterade också mina vita blinkers med de på sidorna med. Gjorde även själva glödlampan dold med på mitt sätt som jag såg nånstans på internet för ett par år sedan. Orange lampa + silver färg = Silverfärgad lampa som "inte syns" och blinkar orange =)

Gjorde detta på de 4 andra blinkers lamporna med..


Ängla ögonen blev bättre än vad jag trodde, blev riktigt grymt. På bilderna ser det dock lite mer blåaktigt ut än vad det är i verkligheten. Ska se till att ta riktigt fina bilder senare. Notera även att blinkersen verkligen är vit, se skillnaden några bilder upp där den är orange. Viktigt!! :P

Som synes är grillen nu monterad också men dimljusen är ej monterade och inte heller listerna till fronten. Detta helt enkelt för att jag inte har ramen till dimljusen och inte heller listerna =) men det kommer. Måste också fixa huvlåsvajern då den nu sticker ut med en stump ur grillen.
Vindrutan har 2 rediga sprickor i sig och ska bytas nu innan besiktning nu på fredag. Vilket förövrigt är första besiktning för denna 540 sedan 2003 någon gång då det har varit körförbud på den sedan Maj 2004!!
Inkodning av mätarhuset ska också ske innan besiktningen, förövrigt så tror jag den kommer gå igenom galant men det får vi såklart se.

Byte av växellådsolja: Check!

Sådär! Nu är tentan gjord och ja kan fokusera lite på bilen igen. Då vi hade anat en svag tendens till "slipping & loss of drive" när vi gjorde första test rundan i garaget på 200 meter + de faktum att oljan stått still i bilen 4 år bestämde jag mig för att vi gör ett oljebyte i automatlådan.

I måndags försökte vi göra det här bytet av växellådsolja men vi fick bara pallat upp bilen tömt oljan o påbörjat nedtagningen av tråget. Då vi saknade rätt storlek till torxskruvarna (T27) blev de en lite paus.
Så igår Lördags körde vi igång igen, började med en sväng till biltema för rätt storlek. Sen plockade vi ner tråget utan problem.
Oljan var redigt grå men det blir den ju i och med alla partiklar som kommer från kopplingens lameller som badar i den.
Och ner med filtret också som sitter direkt på ventilhuset.
Lite "metallmos" fanns det allt på de 4 magneterna och i botten av tråget men det gör det tydligen redan efter ca 5000mil. Men inga andra större bitar fanns det så lådan verkar vara i riktigt fint skick.
Gjorde rent magneterna och tråget så det såg helt nytt ut samt "limmade" dit den nya trågpackningen med lite av den nya växellådsoljan så den skulle lägga sig rätt vid ditmonteringen.
På med det nya filtret och på plats med tråget igen.
Sen var det dags för den första fyllningen. Med hjälp av en så kallad oljesug/pump tryckte vi i ca 4 liter (Esso Lt 71141) av den enda rätta oljan tills det nådde upp till påfyllningshålet. Satte tillbaka pluggen och startade bilen för att gå igenom växlarna. La lådan i "P" och lät bilen stå på tomgång.
Tillbaks under bilen där vi öppnade pluggen nu igen med motorn på. En digital termometer, med givare på sladd som vi lindade med lite ståltråd för att kunna styra den lite, stoppade vi sedan in genom hålet ner till oljan. Därefter pumpade vi i ytterligare 2 nästan 3 liter för att vara på den säkra sidan. Samtidigt som motorn gick och började värma upp saker och ting, bl.a. avgasröret som man nu befinner sig ganska nära..

Men också oljan i växellådan, i takt med temperaturen stiger oljenivån i lådan.

Strax efter 30° når oljenivån upp till påfyllningshålet igen och oljan börjar sippra ut (längs med tempsladden). Skulle man stänga igen pluggen vid 30° är oljenivån uppe vid max, men ju varmare lådan blir desto mer olja rinner ut och stänger man pluggen vid 50° är man nere på min.nivån. Vid 40° har man den optimala stängningstemperaturen, så när lådan blev så varm tog jag ut sladden och satte tillbaks pluggen igen. Olja, filter bytt och oljenivån korrekt!

Sen tog vi ner bilen från pallbockarna för att köra en till testrunda. Körde ett varv lugnt och försiktigt utan den minsta tendens till slirning (yes!). Körde att par varv till allting funkade perfekt och utan missljud. Helt silkeslena växlingar, fick till och med känt lite på draget i bilen...
Man kan ju säga som så att jag tror jag kommer gilla den här bilen ;)

Så vad har jag kvar nu då?
Ja det är inte mycket inte, huv, front, sidospeglar, spoilerläpp till bagageluckan, och 2 lister till lysena i fram ska jag lämna in till lackering. Rutan har 2 rediga sprickor i sig med så den ska ja få bytt innan det är dags för besiktning. =)

Juste, jag var iväg en sväng till Gävle nu i veckan med och skaffade vinterhjul. Fick inte med detta till bilen då dessa förmodligen hade blivit stulna med enligt den förra ägaren.
Dom var faktiskt trevligare än vad jag trodde först, 17" är dom iaf =) Ska se till så det är en Bmw logga i navet där sen.

Typ olja liksom

Hejhopp, det har inte hänt så jätte mycket nu på sista tiden men jag har fått till att byta olja och filter iaf. Mobil 1 0w-40 för att lyxa till det lite när det va så länge sen sist.. + ett vanligt Mahle filter från mekonomen. Inga problem här inte, lät den stå ett tag på tomgång för att få upp lite temp. lossade bulten och filter och lät den rinna av sig i en halvtimme ungefär. Drog dit en ny avtappningsbult med.

Annars så är det en del att stå i med studierna och bilen kommer faktiskt i andra hand här. Har en tenta som kommer upp nästa vecka :( Men man kan ju inte plugga hela tiden (verkligen inte jag) så jag har köpt 7 liter av Esso Lt 71141 och beställt oljefilter/oljesil till tomatlådan samt oljetrågspackning. Detta ska jag försöka få bytt nu i helgen så ska vi se att bilen går helt cleant sen utan att slira något. Är ju inte helt enkelt att byta olja på en sån här låda då det krävs att temperaturen på oljan är ca ganska exakt 40° för att få rätt nivå. Men det ska nog inte vara några problem. Vi hörs! eller iaf jag..

Bilen startad! :D

Så nu i helgen fick vi äntligen gjort de sista innan vi kunde starta den. Samtliga 8 tändstift är nu också utbytta, tog lite längre tid än vad vi trodde men det gick problem fritt. Så nu sitter det riktigt fina platina stift med 4 elektroder på plats, high tech grejer.

På med alla kylare och slangar, fyllde på med glykol och vatten.
Satte dit hela luftintaget och alla kontakter till alltihop.
Sen kopplade vi lite snabbt ihop elektroniken i bak (cd-växlaren, gps, radiomodul osv.) innan vi kopplade in batteriet! Började bra med att lampan i bagageluckan lyste, så vi gjorde en sista koll så att allting satt där det skulle och att allt var korrekt inkopplat.

Sen satte vi oss i bilen, vred först på tändningen för att se att all el stämde. Vilket det gjorde, yeay :D så då vred jag om helt, startmotorn gick endast i 3 sekunder innan den vaknade till liv!! Första uppstarten på 4 år! Den jobbade lite med tomgången i ytterligare 3 sekunder innan den gick helt rent. Fläkten gick för fullt så det blåste storm när vi gick ut och kollade (varför?) men den gick ner sig efter en minut ungefär. All el fungerade helt perfekt utom en och annan felkod för belysning, mycket märkligt..:P Rix Fm gick igång direkt och där fanns en viss Anna Anka med i studion, himla roligt. Ljudet i bilen var faktiskt över förväntan efter det jag hade hört, men det är ju trots allt 10st högtalare i den.


Mätarhuset fungerade även det felfritt och helt utan pixelfel vilket är mycket vanligt för modellen. Mätarställning dock står ju på 21 631 mil men den ska korrigeras och ställas in när den sanna mätarställningen enligt LCM (en typ av datorenhet där bland annat mätarställningen lagras) har kontrollerats.

Juste bilen har verkligen rattvärme! Hade hört från vissa som hade knappen för det att det bara var för återcirkulation av luften men inte här inte. Efter knappt 45 sekunder va ratten go' och varm, trevligt nu när vintern är på ingång =)

Vi lät den stå på tomgång ett par minuter, sen började det ryka!
– Hörru, det ryker!
– Om vadå? sa jag samtidigt som jag vred av tändningen.
Lite smått skrämda kunde vi raskt konstatera att röken naturligtvis uppstod efter allt damm vatten osv som låg på grenrören som nu fått upp lite temperatur. Mycket lättade!

Med Martin Stenmarcks 1000 nålar spelandes rensade vi bort allt möjligt skräp skruvar flaskor med olja samt viftade bort dammet på vindrutan innan vi startade bilen igen för att köra ett varv på 200 meter i garaget för att låta växellådan gå runt lite också. Helt silkeslent gick det och den växlade upp till 2an helt omärkbart. Det enda konstiga var en aning av att kopplingen slirade lite av någon anledning. Möjligtvis får vi byta oljan i växellådan med.

Jorå den har flyttat på sig =)

Motorolja är beställt och borde levereras om någon dag så detta ska bytas plus eventuellt, att vi byter oljan i växellådan med. I övrigt så är det nedslipning av huv och front som skall göras samt lackering av detta + backspeglar. Montering av strålkastare i fram samt byte av glas i bak skall också göras. Annars så är det bara byte av den spruckna vindrutan som är kvar, fett skönt! :D

Nu börjar de likna nått =)

Ja nu ser man faktist att det har hänt lite på bilen, fick upp hela kylarpaketet och frontkorg o balk.

Växellådsoljan fick jag också fyllt på. Den enda oljan som kan ha runnit ut ur "systemet" är ju den olja som fanns i kylaren samt slangarna. Så det jag gjorde var att jag fyllde upp kylaren. Sen tog jag de gamla slangarna och fyllde upp dom med vatten för att se hur mycket dom rymde, vilket var ca 2dl. Då fyllde jag helt enkelt på med 2dl i slangarna. Passade på att fylla styrservon med Pennzoil ATF olja som jag fått 3 liter av från en kille jag köpte delar av.

Har nu beställt sidospeglar och grill. Har en del slipning av front och huv o göra, ska försöka få gjort det mesta nu under helgen tänkte ja.

Delay..

Happ, det blev inte så mycket "ordentliga grejer" som åkte på. Hade missat att det saknades ett par o-ringar till oljekylarna. Men dom kommer imorrn enligt Novation (bmw här i uppsala). Då ska jag se till att få dit dom lite större delarna.

Passade på att göra en motortvätt idag nu när det är så öppet, man kan ju säga att det behövdes.

Monterade klart allt inuti bilen med, så nu är det bara en redig invändig tvätt kvar sen är insidan helt färdig.

Hemma pyssel

Har haft lite annat för mig sista tiden, studerar ju Företagsekonomi på heltid så en del tid har gått till det. Sen har jag letat reda på lite mera delar =) Men nu vare de dags o uppdatera läget för mitt projekt!
Original facelift strålkastare med xenon och angeleyes kom med bussgods och en komplett navigations utrustning förutom cd-växlaren som jag redan har hämtades i Täby. Strålkastarna är ej något stöldgods vilket dom ofta är tyvärr, utan dom såldes på grund av att "höjdjusterings motorn inte fungerade" - enligt säljaren, så motorn hade pajjat på båda samtidigt eller vadå?

Operation blev det iaf så efter en del googlande fick jag tag i den här länken http://www.odometergears.com/subpages/E39_Headlight_FAQ.pdf
Mycket utförlig instruktion över hur man opererar denna typ av lysen. Första steget är att "baka" dom i ungnen på 100° i typ 10 minuter..

Lite krångligt var det men inte så farligt, till slut fick jag upp dom iaf och....felet hittat! 4st sånna här justerings grejer finns det, alla var av. Så nån justerings motor var det då inte som var trasig.

Boardmonitorn jag fick tag i såg fin ut och skärmen är helt repfri, men knapparna var lite skitiga så jag gjorde en noggrann rengöring av dom...

Lite småpill men rent o fint blev det verkligen =)

Sen senast jag uppdaterade här så har jag också fått tag i den mycket specifika olja som ska i växellådan - Esso LT 71141. Bmw skulle ha 1350kr för 2 liter av den då dom bara hade den på 20 liters dunk för 6000kr. Peugeot däremot tog 220kr för 2 liter :D
Tändstift har jag också fått tag i nu, NGK Laser Platinum - jätte fina grejer =)
En huv har jag nu också, en grå men jag hade ändå tänkt att lacka den. Ska utnyttja mina kontakter lite sen när lackering ska ske.

Juste, idag fick jag tag i en äkta M-tech front med dimljus, så de enda jag inte har till bilen nu är sidospeglarna + lite detaljer till fronten som ej var komplett.

Imorgon ska jag fixa lite mer på bilen och sätta dit lite ordentliga grejer, så mina "grannar" i garaget ser att det faktiskt händer något med bilen. Nästa uppdatering här sker alltså inom kort.
Såg att jag visst hade haft 165 unika besökare här på bloggen en dag för ett tag sen, trevligt =)

Framsteg :D

I helgen så har däcken fått vila lite då det var dags att komma in under bilen ett tag. De avskurna slangarna till växellådans kylare var det som skulle bytas. De hela slangarna som skulle dit hade vi fått tag i från en 540 som skulle skrotas i Västerås. Där skruvade vi loss dessa slangar från en redan nedplockad motor, ändå tog det kanske 30 minuter att få loss dom. Med andra ord visste vi att det skulle bli bra krångligt att först få ner de gamla och sedan dit med de nya på min bil där det blir galet mycket svårare att komma åt.

Dessa "slangar" är egentligen bara slang de första 30cm, resten, ca 1 meter är rör med alla möjliga böjar på sig. För att vara säkra på vad vi behövde ta bort för att få det de nya rören skar vi inte ner de gamla vilket hade varit de enklaste annars. Den som inte har en ryggsäck full med tålamod bör EJ ge sig på detta då det finns risk för utbrott! Galet krångligt och drygt var det men till slut fick vi till det efter ungefär 4 timmar.

Nästa operation var slang/röret till styrservooljekylningen, samma typ som den till växellådan men inte lika lång. Dock det tog nästan en kvart bara att hitta vart bulten till röret satt, men tillslut fick vi syn på den uppifrån från en viss vinkel kunde man se den(inringat i rött). Knepigt att skruva men med lite förlängningar och en böjbar led fick vi till bytet.

Enligt mina tankegångar var dessa "rörslangar" som vi nu har bytt det som skulle bli svårast. Förhoppningsvis är det så också.

Drivremmar till ac-kompressor och generator mm. är ny också bytt, 611kr på mekonomen. Galet lätt att byta (i alla fall när det är så öppet som på min bil), tog ca 2 minuter för båda remmarna. Skönt när nånting går lite smidigt =)

Nu är alla de 40 kablarna skarvade, mycket seriöst och noggrant men blä vilket pill det är...

Det enda som saknas för att inredningen ska bli komplett nu är montering av kombiinstrumentet och boardmonitorn. Monitor ska köpas imorgon liksom resten av navigation/stereo anläggningen. Instrumentet väntar jag lite med då aluminium ringar är beställt efter tips från Samuel =)

En m-tech front har jag på g och huv ska jag börja ringa runt lite efter. Facelift strålkastare är också beställt (beg.) så dessa borde jag få snart, bussgods tar visst lite tid på sig..
Utöver dessa delar har jag i princip allt, så nu kommer vi kunna sätta dit en hel del saker nästa "pass"