Bilen startad! :D

Så nu i helgen fick vi äntligen gjort de sista innan vi kunde starta den. Samtliga 8 tändstift är nu också utbytta, tog lite längre tid än vad vi trodde men det gick problem fritt. Så nu sitter det riktigt fina platina stift med 4 elektroder på plats, high tech grejer.

På med alla kylare och slangar, fyllde på med glykol och vatten.
Satte dit hela luftintaget och alla kontakter till alltihop.
Sen kopplade vi lite snabbt ihop elektroniken i bak (cd-växlaren, gps, radiomodul osv.) innan vi kopplade in batteriet! Började bra med att lampan i bagageluckan lyste, så vi gjorde en sista koll så att allting satt där det skulle och att allt var korrekt inkopplat.

Sen satte vi oss i bilen, vred först på tändningen för att se att all el stämde. Vilket det gjorde, yeay :D så då vred jag om helt, startmotorn gick endast i 3 sekunder innan den vaknade till liv!! Första uppstarten på 4 år! Den jobbade lite med tomgången i ytterligare 3 sekunder innan den gick helt rent. Fläkten gick för fullt så det blåste storm när vi gick ut och kollade (varför?) men den gick ner sig efter en minut ungefär. All el fungerade helt perfekt utom en och annan felkod för belysning, mycket märkligt..:P Rix Fm gick igång direkt och där fanns en viss Anna Anka med i studion, himla roligt. Ljudet i bilen var faktiskt över förväntan efter det jag hade hört, men det är ju trots allt 10st högtalare i den.


Mätarhuset fungerade även det felfritt och helt utan pixelfel vilket är mycket vanligt för modellen. Mätarställning dock står ju på 21 631 mil men den ska korrigeras och ställas in när den sanna mätarställningen enligt LCM (en typ av datorenhet där bland annat mätarställningen lagras) har kontrollerats.

Juste bilen har verkligen rattvärme! Hade hört från vissa som hade knappen för det att det bara var för återcirkulation av luften men inte här inte. Efter knappt 45 sekunder va ratten go' och varm, trevligt nu när vintern är på ingång =)

Vi lät den stå på tomgång ett par minuter, sen började det ryka!
– Hörru, det ryker!
– Om vadå? sa jag samtidigt som jag vred av tändningen.
Lite smått skrämda kunde vi raskt konstatera att röken naturligtvis uppstod efter allt damm vatten osv som låg på grenrören som nu fått upp lite temperatur. Mycket lättade!

Med Martin Stenmarcks 1000 nålar spelandes rensade vi bort allt möjligt skräp skruvar flaskor med olja samt viftade bort dammet på vindrutan innan vi startade bilen igen för att köra ett varv på 200 meter i garaget för att låta växellådan gå runt lite också. Helt silkeslent gick det och den växlade upp till 2an helt omärkbart. Det enda konstiga var en aning av att kopplingen slirade lite av någon anledning. Möjligtvis får vi byta oljan i växellådan med.

Jorå den har flyttat på sig =)

Motorolja är beställt och borde levereras om någon dag så detta ska bytas plus eventuellt, att vi byter oljan i växellådan med. I övrigt så är det nedslipning av huv och front som skall göras samt lackering av detta + backspeglar. Montering av strålkastare i fram samt byte av glas i bak skall också göras. Annars så är det bara byte av den spruckna vindrutan som är kvar, fett skönt! :D

Nu börjar de likna nått =)

Ja nu ser man faktist att det har hänt lite på bilen, fick upp hela kylarpaketet och frontkorg o balk.

Växellådsoljan fick jag också fyllt på. Den enda oljan som kan ha runnit ut ur "systemet" är ju den olja som fanns i kylaren samt slangarna. Så det jag gjorde var att jag fyllde upp kylaren. Sen tog jag de gamla slangarna och fyllde upp dom med vatten för att se hur mycket dom rymde, vilket var ca 2dl. Då fyllde jag helt enkelt på med 2dl i slangarna. Passade på att fylla styrservon med Pennzoil ATF olja som jag fått 3 liter av från en kille jag köpte delar av.

Har nu beställt sidospeglar och grill. Har en del slipning av front och huv o göra, ska försöka få gjort det mesta nu under helgen tänkte ja.

Delay..

Happ, det blev inte så mycket "ordentliga grejer" som åkte på. Hade missat att det saknades ett par o-ringar till oljekylarna. Men dom kommer imorrn enligt Novation (bmw här i uppsala). Då ska jag se till att få dit dom lite större delarna.

Passade på att göra en motortvätt idag nu när det är så öppet, man kan ju säga att det behövdes.

Monterade klart allt inuti bilen med, så nu är det bara en redig invändig tvätt kvar sen är insidan helt färdig.

Hemma pyssel

Har haft lite annat för mig sista tiden, studerar ju Företagsekonomi på heltid så en del tid har gått till det. Sen har jag letat reda på lite mera delar =) Men nu vare de dags o uppdatera läget för mitt projekt!
Original facelift strålkastare med xenon och angeleyes kom med bussgods och en komplett navigations utrustning förutom cd-växlaren som jag redan har hämtades i Täby. Strålkastarna är ej något stöldgods vilket dom ofta är tyvärr, utan dom såldes på grund av att "höjdjusterings motorn inte fungerade" - enligt säljaren, så motorn hade pajjat på båda samtidigt eller vadå?

Operation blev det iaf så efter en del googlande fick jag tag i den här länken http://www.odometergears.com/subpages/E39_Headlight_FAQ.pdf
Mycket utförlig instruktion över hur man opererar denna typ av lysen. Första steget är att "baka" dom i ungnen på 100° i typ 10 minuter..

Lite krångligt var det men inte så farligt, till slut fick jag upp dom iaf och....felet hittat! 4st sånna här justerings grejer finns det, alla var av. Så nån justerings motor var det då inte som var trasig.

Boardmonitorn jag fick tag i såg fin ut och skärmen är helt repfri, men knapparna var lite skitiga så jag gjorde en noggrann rengöring av dom...

Lite småpill men rent o fint blev det verkligen =)

Sen senast jag uppdaterade här så har jag också fått tag i den mycket specifika olja som ska i växellådan - Esso LT 71141. Bmw skulle ha 1350kr för 2 liter av den då dom bara hade den på 20 liters dunk för 6000kr. Peugeot däremot tog 220kr för 2 liter :D
Tändstift har jag också fått tag i nu, NGK Laser Platinum - jätte fina grejer =)
En huv har jag nu också, en grå men jag hade ändå tänkt att lacka den. Ska utnyttja mina kontakter lite sen när lackering ska ske.

Juste, idag fick jag tag i en äkta M-tech front med dimljus, så de enda jag inte har till bilen nu är sidospeglarna + lite detaljer till fronten som ej var komplett.

Imorgon ska jag fixa lite mer på bilen och sätta dit lite ordentliga grejer, så mina "grannar" i garaget ser att det faktiskt händer något med bilen. Nästa uppdatering här sker alltså inom kort.
Såg att jag visst hade haft 165 unika besökare här på bloggen en dag för ett tag sen, trevligt =)

Framsteg :D

I helgen så har däcken fått vila lite då det var dags att komma in under bilen ett tag. De avskurna slangarna till växellådans kylare var det som skulle bytas. De hela slangarna som skulle dit hade vi fått tag i från en 540 som skulle skrotas i Västerås. Där skruvade vi loss dessa slangar från en redan nedplockad motor, ändå tog det kanske 30 minuter att få loss dom. Med andra ord visste vi att det skulle bli bra krångligt att först få ner de gamla och sedan dit med de nya på min bil där det blir galet mycket svårare att komma åt.

Dessa "slangar" är egentligen bara slang de första 30cm, resten, ca 1 meter är rör med alla möjliga böjar på sig. För att vara säkra på vad vi behövde ta bort för att få det de nya rören skar vi inte ner de gamla vilket hade varit de enklaste annars. Den som inte har en ryggsäck full med tålamod bör EJ ge sig på detta då det finns risk för utbrott! Galet krångligt och drygt var det men till slut fick vi till det efter ungefär 4 timmar.

Nästa operation var slang/röret till styrservooljekylningen, samma typ som den till växellådan men inte lika lång. Dock det tog nästan en kvart bara att hitta vart bulten till röret satt, men tillslut fick vi syn på den uppifrån från en viss vinkel kunde man se den(inringat i rött). Knepigt att skruva men med lite förlängningar och en böjbar led fick vi till bytet.

Enligt mina tankegångar var dessa "rörslangar" som vi nu har bytt det som skulle bli svårast. Förhoppningsvis är det så också.

Drivremmar till ac-kompressor och generator mm. är ny också bytt, 611kr på mekonomen. Galet lätt att byta (i alla fall när det är så öppet som på min bil), tog ca 2 minuter för båda remmarna. Skönt när nånting går lite smidigt =)

Nu är alla de 40 kablarna skarvade, mycket seriöst och noggrant men blä vilket pill det är...

Det enda som saknas för att inredningen ska bli komplett nu är montering av kombiinstrumentet och boardmonitorn. Monitor ska köpas imorgon liksom resten av navigation/stereo anläggningen. Instrumentet väntar jag lite med då aluminium ringar är beställt efter tips från Samuel =)

En m-tech front har jag på g och huv ska jag börja ringa runt lite efter. Facelift strålkastare är också beställt (beg.) så dessa borde jag få snart, bussgods tar visst lite tid på sig..
Utöver dessa delar har jag i princip allt, så nu kommer vi kunna sätta dit en hel del saker nästa "pass"

Himla ela(ä)nde

Så nu är skarvandet i full gång, shiat vilket himla pill det är! Kabelhärvan bakom instrumenthuset ovan är det 40st!! kablar som ska skarvas - det tar ca 3-4 minuter per kabel, räkna själv. Man blir helt fyrkantig i ögonen av att försöka leta upp rätt färga på kablarna, brun kabel svart rand, brun kabel två svarta ränder, brun kabel svart rand gula prickar, brun kabel svart rand vita prickar, a ni fattar. Nu är dom snart klara iaf =)


Delar har vi fått tag i från en skrotad 540 i västerås och en voltad 540 i Tyresö (ovan). Så nu har vi i princip och billigt vart det med, har lagt ut 3000kr hittils så budgeten håller sig mycket bra.

Några av delarna som vi fått tag i hittils, skroten pris ca 4-5000kr, mitt pris 1000kr =)

Patrik, min medhälpare som ska ha denna bil som sitt Projekt Arbete i skolan hjälper till med skarvandet till belysning samt kylare.

Gammal trasig inredning ut..

.. ny och hel inrening in
Granne i garaget, ytterst trevlig bil som han kör när han inte kör sin Porsche..

Bil nr 2 // Gustav Busch

Efter önskemål av ett flertal kompisar har jag nu fått till att starta en blogg om det projekt jag har tagit mig an.
Projektet är alltså en Bmw 540iA, årsmodell 1999. Bilen har en 4,4 liters V8 som levererar 286hk och anmärkningsvärda 440Nm, nypris ca 600 000kr.

År 2001 importerades bilen av en viss Uppsala-bo, en företagare i 45 års åldern. Bilen användes fram till 2005 då den avställdes pg.a att egen firma startades och det där krävdes en del pengar.. Surt nog så sparades det även in pengar på försäkring, ÅNGER! Men mannen har nu lämnat det bakomflutna före säjj (pumba).

Infästning till "boardmonitor" och delar av inrdening rycktes ned vid stölden.

Så med 10 000 rullade mil blev bilen bestulen på bra mycket:
• Huv & front
• Xenon belysning
• Stötfångarbalk, frontplåt, bärjärn
• 4 Kylare som bilen har, (ac-kondensator, växelådskylare, servooljekylare samt motorkylare)
• Hela luftintaget med luftmassemätare
• Mätarhuset (kombiinstrument)
• Orginal GPS utrustning med tv och cd-växlare 6st (ca 10 000kr nytt)

För att göra nedmonteringen kvick klipptes alla kablar av utom de till gps'n och alla slangar till kylarna skars av!!


Ett par veckor innan min avfärd till Hawaii fick jag syn på denna pärla i kontorsgaraget på mitt jobb. Letade upp ägaruppgifter och hörde mig för, fick då reda på lite fakta om bilen och frågan om jag var intresserad och om jag hade ett bud, då jag skulle vara bortrest i 3 månader sa jag att ja kanske hör av mig igen när jag kommer hem.

Nu är alltså bilen i mitt ägo efter lite vidare konversationer och förhandlingar.
Upprustningen är nu i full gång och jag har fått tag i det mesta vad gäller delar utom huv, front och komplett gps utrustning.